Chiến lược thâm nhập "thần tốc" và tư duy dẫn dắt

Trong lộ trình "go global", Đông Nam Á (ASEAN) được xác định là thị trường mục tiêu quan trọng nhất của VinFast trong giai đoạn 2024-2026. Thay vì tiếp cận theo cách tuần tự, CEO VinFast cùng các cộng sự đã lựa chọn chiến lược "thần tốc" – đồng loạt triển khai tại nhiều quốc gia cùng lúc, từ Indonesia, Thái Lan đến Philippines.

Khoản đầu tư 500 triệu USD vào Indonesia là minh chứng rõ nét nhất cho tham vọng này. Khoản tiền này dự kiến sẽ được phân bổ cho việc xây dựng nhà máy sản xuất xe điện (EV) với công suất lên tới 50.000 xe mỗi năm, cùng hệ thống mạng lưới bán hàng và dịch vụ hậu mãi rộng khắp. Theo giới phân tích, đây là một quyết định táo bạo nhưng có tính toán kỹ lưỡng khi Indonesia đang sở hữu trữ lượng niken lớn nhất thế giới – nguyên liệu cốt lõi cho sản xuất pin xe điện.

Sự hiện diện của một nhà máy tại chỗ không chỉ giúp VinFast tận dụng các ưu đãi thuế quan trong khu vực ASEAN (AFTA) mà còn giúp tối ưu hóa chi phí logistics, tăng khả năng cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ từ Trung Quốc và Nhật Bản đang dần "phủ sóng" khu vực.

Indonesia: "Mắt xích" chiến lược trong chuỗi cung ứng

Việc đặt trọng tâm vào Indonesia cho thấy tư duy quản trị linh hoạt của lãnh đạo VinFast. Không chỉ dừng lại ở việc bán xe, hãng xe Việt đang muốn tham gia sâu vào chuỗi giá trị xe điện tại quốc gia vạn đảo này. Kế hoạch thiết lập các trạm sạc phủ khắp các thành phố lớn của Indonesia phản ánh một tầm nhìn dài hạn: Xây dựng hệ sinh thái trước khi thị trường đạt đến điểm bùng nổ.

Dữ liệu từ Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Indonesia (Gaikindo) cho thấy doanh số bán xe điện tại quốc gia này đang tăng trưởng với tốc độ phi mã, tăng gấp 3 lần chỉ trong vòng 2 năm qua. CEO VinFast nhận định: "Đông Nam Á không chỉ là một thị trường tiêu thụ tiềm năng với hơn 600 triệu dân, mà còn là trung tâm sản xuất xe điện toàn cầu trong tương lai. Chúng tôi không đến đây để thử nghiệm, chúng tôi đến đây để dẫn dắt sự chuyển đổi xanh."

Thách thức và bài toán cạnh tranh từ chuyên gia

Dù sở hữu tiềm năng lớn, con đường của VinFast tại Đông Nam Á không thiếu những "khúc cua" khó khăn. Sự cạnh tranh gay gắt từ các thương hiệu Trung Quốc như BYD, Wuling – vốn đã có chỗ đứng nhất định về xe điện giá rẻ – và sự thống trị lâu đời của các hãng xe Nhật Bản như Toyota, Honda về xe xăng và hybrid là những rào cản đáng kể.

Ông Collins cũng lưu ý rằng, để thành công bền vững, ban lãnh đạo VinFast cần tập trung tối ưu hóa dịch vụ khách hàng địa phương. "Tại các thị trường như Indonesia hay Thái Lan, niềm tin vào dịch vụ hậu mãi và sự sẵn có của linh kiện thay thế còn quan trọng hơn cả những thông số công nghệ hào nhoáng," ông nhấn mạnh.

Nhận định xu hướng: Kỷ nguyên mới của xe điện ASEAN

Cú hích 500 triệu USD của VinFast đang góp phần đẩy nhanh quá trình chuyển dịch năng lượng tại khu vực. Theo báo cáo của CEOInsights, tổng vốn đầu tư vào hạ tầng xe điện tại ASEAN dự kiến sẽ vượt mốc 10 tỷ USD vào năm 2030. Trong đó, Việt Nam, Thái Lan và Indonesia sẽ là "kiềng ba chân" dẫn dắt thị trường.

Việc VinFast chủ động mở rộng sang các thị trường tay lái nghịch (Right-Hand Drive) như Indonesia và Thái Lan cho thấy hãng đã sẵn sàng cho một cuộc chơi quy mô lớn hơn, không còn giới hạn ở các thị trường phương Tây như Mỹ hay Châu Âu. Điều này không chỉ giúp đa dạng hóa rủi ro mà còn giúp doanh nghiệp tận dụng tối đa lợi thế địa chính trị và văn hóa kinh doanh tương đồng trong khu vực.

Kết thúc năm 2024, giới quan sát kỳ vọng sẽ thấy những chiếc xe điện đầu tiên được sản xuất tại Indonesia lăn bánh, đánh dấu một cột mốc lịch sử khi một thương hiệu Việt Nam trở thành "ông lớn" thực thụ trên bản đồ công nghiệp ô tô khu vực.