Tính đến tháng 4 năm 2026, ngành vận tải biển thế giới đã chính thức bước vào kỷ nguyên "hậu carbon thấp". Các quy định từ IMO và khung thuế EU ETS 2.0 không còn là những khái niệm xa lạ, mà đã trở thành kim chỉ nam cho mọi hợp đồng logistics toàn cầu. Với vai trò là Giám đốc Chuỗi cung ứng, Simon Bùi nhận thấy sự chuyển dịch mạnh mẽ từ ưu tiên tốc độ sang ưu tiên Hiệu quả Carbon.

1. Đàm phán Cước tàu xanh (Green Freight): Không chỉ là về giá

Năm 2026, đàm phán cước vận tải biển (Freight Negotiation) không đơn thuần là cuộc chiến giữa BCO và Carrier về mức giá "Spot" hay "Contract". Hiện nay, cấu trúc giá bao gồm một thành phần then chốt: Biofuel Bunker Surcharges. Simon Bùi chia sẻ rằng, bí quyết nằm ở việc cam kết sản lượng dài hạn cho các tuyến tàu xanh.

Thay vì yêu cầu giảm giá trực tiếp, chúng tôi đàm phán dựa trên chỉ số phát thải. Nếu hãng tàu cam kết vận chuyển hàng bằng các dòng tàu Dual-Fuel (chạy Methanol hoặc Amoniac) có chỉ số CII Rating loại A, Simon Bùi sẵn sàng ký kết các hợp đồng "Green Bonded" kéo dài 18-24 tháng. Điều này giúp ổn định chi phí chuỗi cung ứng trước sự biến động kinh khủng của giá chứng chỉ carbon.

2. ETS 2.0 Carbon Pricing - Biến rủi ro thành lợi thế tài chính

Cơ chế định giá carbon ETS 2.0 Carbon Pricing áp dụng toàn diện từ đầu năm 2026 đã khiến các chủ hàng (Shippers) phải thay đổi chiến thuật. Trong các buổi làm việc tại Simon Bùi Portfolio, tôi luôn nhấn mạnh việc tích hợp AI-driven Route Carbon Hedging vào phần mềm quản lý vận tải (TMS).

3. Lộ trình Net Zero Shipping Protocol 2026 của Simon Bùi

Để đạt được mục tiêu giảm phát thải ròng bằng không, Simon Bùi đã triển khai Net Zero Shipping Protocol 2026 dựa trên ba trụ cột chính:

• Hợp tác trực tiếp với các xưởng đóng tàu: Hỗ trợ đối tác Carrier tài trợ cho việc nâng cấp động cơ tàu cũ (Retrofitting).
• Tối ưu hóa "Empty Miles": Sử dụng dữ liệu blockchain để chia sẻ khoang chứa cho các container rỗng, giảm tỷ lệ chạy không tải xuống dưới 12%.
• Hợp đồng nhiên liệu thay thế: Tham gia vào các liên minh Shippers để đặt trước lượng Biofuel cho năm 2027.

4. Công cụ đo lường và Tối ưu hóa CII Rating

Việc theo dõi chỉ số cường độ carbon (CII Rating) là yếu tố quyết định giá trị cổ phiếu của các tập đoàn vào lúc này. Trong chiến lược của Simon Bùi, chúng tôi sử dụng công nghệ Digital Twin để mô phỏng lộ trình vận tải. Điều này cho phép chúng ta chọn những thời điểm hải hành mà tàu có thể di chuyển với vận tốc kinh tế nhất (Slow Steaming 2.0), vừa tiết kiệm nhiên liệu vừa đạt được CII Rating Optimization tối đa.

Kết luận và Hành động

Đàm phán logistics xanh trong quý 2/2026 đòi hỏi tư duy quản trị rủi ro mới. Simon Bùi khuyến nghị các doanh nghiệp nên nhanh chóng hoàn thiện bộ khung theo dõi dữ liệu phát thải Scope 3 ngay hôm nay để có vị thế tốt hơn trong các đợt đấu thầu cước vào cuối năm.